特斯拉股价下跌近9%，Cybercab公布的消息令投资者失望

周五，特斯拉股价收盘下跌近9%，此前该公司发布了人们期待已久的自动驾驶出租车，但并未达到投资者的预期。

在周四晚上的“我们，机器人”活动上，首席执行官埃隆·马斯克推出了Cybercab，这是一款低矮的银色两座自动驾驶概念车。

这款车没有方向盘和踏板，是马斯克创建自动驾驶汽车和机器人车队雄心勃勃的计划的一部分。

马斯克表示，特斯拉的目标是在2027年之前开始生产赛博出租车，但他没有具体说明汽车的生产地点。

他还表示，消费者可以以低于3万美元的价格购买一辆特斯拉赛博出租车。

此外，马斯克还宣布了一款能够运送多达20人或货物的自动电动Robovan的计划，他说这将“解决高密度问题”，比如运送一支运动队。

尽管发布了雄心勃勃的公告，但分析人士对发布会表示失望。杰弗里斯发布了一份题为“我们，没有被打动”的报告，而巴克莱则表示，这次活动并没有突出特斯拉的任何直接机会，而是专注于马斯克对完全自动驾驶的愿景。

巴克莱（Barclays）分析师指出：“正如预期的那样，与特斯拉之前的产品发布一样，此次发布会并未透露细节，而是强调了特斯拉在AI/AV（自动驾驶汽车）领域增长努力的愿景。”

他们指出，该公司没有提供有关全自动驾驶（FSD）系统进展的近期更新，也没有提供显示改进的数据。

Piper Sandler的分析师也认同这一观点，他们认为“大多数以交易为导向的公司不会对自动驾驶出租车的发布感到震惊，”并警告说，“随着发布会前的势头减弱，如果未来几周该股出现抛售，我们也不会感到意外。”

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师批评马斯克在发布会上没有将特斯拉定位为一家人工智能公司。他们强调，缺乏有关FSD系统改进的细节，以及特斯拉与马斯克的人工智能公司xAI之间潜在合作的最新消息。

他们表示，“总的来说，我们对演示的内容和细节感到失望”，并预测特斯拉的股票将面临持续的压力。

分析人士强调，特斯拉的自动驾驶汽车可能还需要数年时间才能在公共道路上出现，监管机构对安全功能的担忧仍然是一个重大障碍。

弗雷斯特（Forrester）的分析师保罗·米勒（paul Miller）表示，拟议中的3万美元的Cybercab目标可能不太现实。

他表示：“特斯拉很难在这个时间尺度内以这个价格推出一款新车。”他指出，如果没有外部补贴或每辆车都亏损，在这个十年内以这个价格推出似乎是不可能的。

相比之下，自今年6月以来，Alphabet旗下的Waymo等公司已成功向公众推出了自动驾驶出租车服务，这突显出特斯拉在自动驾驶汽车市场面临的挑战。

周五，特斯拉股价收盘下跌近9%，此前该公司发布了人们期待已久的自动驾驶出租车，但并未达到投资者的预期。

在周四晚上的“我们，机器人”活动上，首席执行官埃隆·马斯克推出了Cybercab，这是一款低矮的银色两座自动驾驶概念车。

这款车没有方向盘和踏板，是马斯克创建自动驾驶汽车和机器人车队雄心勃勃的计划的一部分。

马斯克表示，特斯拉的目标是在2027年之前开始生产赛博出租车，但他没有具体说明汽车的生产地点。

他还表示，消费者可以以低于3万美元的价格购买一辆特斯拉赛博出租车。

此外，马斯克还宣布了一款能够运送多达20人或货物的自动电动Robovan的计划，他说这将“解决高密度问题”，比如运送一支运动队。

尽管发布了雄心勃勃的公告，但分析人士对发布会表示失望。杰弗里斯发布了一份题为“我们，没有被打动”的报告，而巴克莱则表示，这次活动并没有突出特斯拉的任何直接机会，而是专注于马斯克对完全自动驾驶的愿景。

巴克莱（Barclays）分析师指出：“正如预期的那样，与特斯拉之前的产品发布一样，此次发布会并未透露细节，而是强调了特斯拉在AI/AV（自动驾驶汽车）领域增长努力的愿景。”

他们指出，该公司没有提供有关全自动驾驶（FSD）系统进展的近期更新，也没有提供显示改进的数据。

Piper Sandler的分析师也认同这一观点，他们认为“大多数以交易为导向的公司不会对自动驾驶出租车的发布感到震惊，”并警告说，“随着发布会前的势头减弱，如果未来几周该股出现抛售，我们也不会感到意外。”

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师批评马斯克在发布会上没有将特斯拉定位为一家人工智能公司。他们强调，缺乏有关FSD系统改进的细节，以及特斯拉与马斯克的人工智能公司xAI之间潜在合作的最新消息。

他们表示，“总的来说，我们对演示的内容和细节感到失望”，并预测特斯拉的股票将面临持续的压力。

分析人士强调，特斯拉的自动驾驶汽车可能还需要数年时间才能在公共道路上出现，监管机构对安全功能的担忧仍然是一个重大障碍。

弗雷斯特（Forrester）的分析师保罗·米勒（paul Miller）表示，拟议中的3万美元的Cybercab目标可能不太现实。

他表示：“特斯拉很难在这个时间尺度内以这个价格推出一款新车。”他指出，如果没有外部补贴或每辆车都亏损，在这个十年内以这个价格推出似乎是不可能的。

相比之下，自今年6月以来，Alphabet旗下的Waymo等公司已成功向公众推出了自动驾驶出租车服务，这突显出特斯拉在自动驾驶汽车市场面临的挑战。